德哈维兰毒液（de Havilland DH.112 Venom）是一种英国的单座喷气式战斗轰炸机，于1952年开始服役，是德哈维兰吸血鬼（de Havilland DH.100 Vampire）的改进型。

　　毒液在英国皇家空军和皇家海军航空兵中服役了十多年，参加了马来亚紧急状态、苏伊士危机和阿尔及利亚战争等多场冲突，也被出口到了多个国家，如瑞士、瑞典、伊拉克、埃及等。毒液的主要特点是采用了双尾梁布局，后掠机翼，强大的发动机和火力，以及较高的机动性和可靠性。

　　毒液的设计始于1948年，当时德哈维兰公司为了提高吸血鬼的性能，计划给它换装一台更强大的戈林3型离心式喷气发动机，这种发动机的推力是吸血鬼原来的两倍。为了适应这种发动机，德哈维兰公司重新设计了吸血鬼的机翼，使之具有17.6度的前缘后掠角和平直后缘，同时在翼尖加装了不可拆卸的副油箱，增加了航程。新型号的飞机被命名为DH.112，代号“毒液”。

　　毒液的原型机于1949年9月2日首飞成功，经过皇家空军的测试，表明性能符合战斗轰炸机的要求，在模拟战斗中甚至能胜过当时最好的一些战斗机。1951年，毒液的第一批量产型号FB.1开始交付皇家空军，共生产了375架。

　　随后，德哈维兰公司又推出了改进型号FB.4，安装了更先进的戈林4型发动机，提高了最大速度和升限，共生产了250架。

　　此外，德哈维兰公司还为皇家海军航空兵开发了海上毒液（Sea Venom）型号，增加了雷达、舰钩和弹射座椅，共生产了487架。

　　毒液在1950年代和1960年代参加了多场战争和冲突，展示了其优秀的性能和多样的作战能力。其中最著名的是在马来亚紧急状态中，毒液对付了共产党游击队的地面目标，执行了大量的低空突击和空中支援任务，被马来亚人称为“飞天老虎”。

　　在苏伊士危机中，毒液执行了对埃及的战略轰炸，摧毁了埃及的空军基地、雷达站和油库，也遭到了埃及的反击，损失了几架飞机。在阿尔及利亚战争中，毒液为法国空军效力，执行了对阿尔及利亚民族解放阵线的打击，也遭到了阿尔及利亚的反抗，有一架毒液被地对空导弹击落，成为世界上第一架被导弹击落的喷气式飞机。

　　毒液除了在英国和法国的空军中服役外，还被出口到了多个国家，如瑞士、瑞典、伊拉克、埃及等。其中，瑞士和瑞典的毒液一直服役到了1980年代，成为了欧洲最长寿的喷气式战斗机之一。伊拉克和埃及的毒液则在中东战争中与以色列的飞机交战，但没有取得什么战果，反而损失了不少飞机。

　　毒液的最大特点是其双尾梁布局，这种布局的优点是可以缩短进气道和排气道的长度，减少推力的损失，也可以提高飞机的稳定性和机动性。但是，这种布局的缺点是增加了飞机的重量和阻力，也使得飞机的结构更加复杂，维护更加困难。毒液的另一个特点是其后掠机翼，这种机翼的优点是可以提高飞机的高速性能，也可以增加飞机的载油量和载弹量。但是，这种机翼的缺点是会降低飞机的低速性能，也会增加飞机的失速速度和着陆速度。

　　毒液的发动机是德哈维兰公司自己研制的戈林系列离心式喷气发动机，这种发动机的优点是可靠性高，推力大，也比较容易生产。但是，这种发动机的缺点是体积大，重量重，效率低，也比较容易过热。

　　毒液的火力是由四门西斯潘诺20毫米机炮组成，这种机炮的优点是射速高，威力大，也比较容易供弹。但是，这种机炮的缺点是重量重，后坐力大，也比较容易卡弹。毒液还可以挂载火箭弹或炸弹，增加了其对地攻击的能力。

　　毒液的机动性和可靠性都比较高，可以在各种气候和地形下执行任务，也可以在简陋的机场起降。毒液的驾驶舱为飞行员提供了良好的视野和舒适的环境，也配备了一些先进的设备，如无线电、雷达、弹射座椅等。毒液的维护和操作都比较简单，不需要太多的技术和人员。

　　毒液虽然不是一种革命性的飞机，也不是一种无敌的飞机，但它是一种有着自己特色和优势的飞机，也是一种在历史上留下了自己印记的飞机。毒液在英国和法国的空军中发挥了重要的作用，也为其他国家的空军提供了一种实用和可靠的战斗机。毒液的设计和技术也为后来的飞机提供了一些启示和借鉴，如德哈维兰海鹞（de Havilland DH.110 Sea Vixen）和德哈维兰彗星（de Havilland DH.106 Comet）等。毒液是一种值得尊敬和纪念的飞机，它是英国航空工业的一张名片，也是喷气式时代的一段传奇。